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국산 승용차 _90년대
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모델/차량명 아반떼(1990-2000)
연식 / 사용연대 1999년 / 1995년-2000년
제조사 / 국가 현대자동차 / 한국
옵션
 



아반떼

 

1995년 3월 16일에 선보였다. 구아방이라는 별명으로 많이 불리고 있다. 엘란트라의 후속 차종으로 1990년부터 개발을 시작하여 5,000억 원을 투자하여 완성되었다. 현대자동차의 수석 디자이너였던 최종민의 작품이다.[1] 부품 국산화율은 99.88%로 당시 현대자동차의 최고 역작으로 꼽히는 차종이다. 고려 청자에서 영감을 얻은 곡선들로 이루어졌으며, 올 라운드 클린 바디 형태의 에어로 다이나믹 스타일로 공기의 저항을 최소화하고 동급 최초로 조수석 에어백까지 적용되어 안전성을 높였다. 같은 해 4월에 개최된 서울 모터쇼에서 스테이션 왜건인 넥스트 원이 공개되었는데, 9월 18일에 아반떼 투어링으로 출시되는 결실을 맺었다. SBS 드라마 아스팔트 사나이에서는 아반떼의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 쿠페가 공개되었는데, 이듬해인 1996년 4월티뷰론으로 출시되었다. 같은 해 9월에는 모스크바 모터쇼에서 최우수 자동차로 선정되었고[2] 10월 20일에는 독일의 자동차 잡지인 아우토 모토 운트 슈포트가 뽑은 최우수 자동차로 선정되었다.[3] 시계가 계기판에 내장되어 시인성을 높였으며, 시트 벨트 프리텐셔너도 적용되었다. 1996년 8월PC 통신하이텔을 통하여 공식 동호회인 아반떼 자동차 동호회가 창립되었는데, 후에 CLUB J2로 명칭이 바뀌었으며, 현대자동차 측에서도 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 풀 모델 체인지가 지속됨에도 지금까지 아반떼 오너들에게 사랑받는 동호회로 계보를 잇고 있다. 1996년 10월 23일에는 최고 출력이 상승되고 14인치 신규 알루미늄 휠이 적용된 1997년형이 선보였다.[4] 1997년 5월에는 현대그룹 창립 50주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 가죽 스티어링 휠과 가죽 쉬프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알루미늄 휠과 리어 스포일러를 적용하여 차별화를 두었다. 같은 해 7월에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러와 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 골드가 추가되었다.

올뉴아반떼

1998년 2월 20일에 선보였다. 페이스 리프트를 거쳐 라디에이터 그릴이 생기고, 헤드 램프와 리어 램프가 바뀌었다. 가스식 쇼크 업소버가 적용되어 승차감이 개선되었고, 기존 아반떼보다 전장과 전폭이 각각 30mm와 35mm 확대되었다. 그러나 다소 어색해진 익스테리어 디자인은 기존 아반떼의 균형을 망쳤다는 평을 받았다. 그해 5월에는 한번 주유를 해도 서울부산을 충분히 왕복할 수 있는 희박 연소 방식의 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진도 추가되었다. 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진은 연비가 1ℓ당 16.9km(5단 수동변속기 기준)에 달하였다. 이듬해인 1999년 1월에는 5단 수동변속기만 장착되던 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진에 4단 자동변속기도 추가되었고, 같은 해 3월 9일부터 대한민국산 준중형차 최초로 운전석 에어백이 전 트림에 기본 장착되었다.

구분 아반떼
1.5ℓ 알파
아반떼
1.8ℓ 베타
아반떼 투어링
1.5ℓ 알파
아반떼 투어링
1.8ℓ 베타
올 뉴 아반떼
1.5ℓ 알파
올 뉴 아반떼
1.5ℓ 알파 린번
올 뉴 아반떼
1.8ℓ 베타
올 뉴 아반떼 투어링
1.5ℓ 알파
올 뉴 아반떼 투어링
1.8ℓ 베타
전장
(mm)
4,420 4,450 4,460
4,515(범퍼 가드 적용시)
전폭
(mm)
1,700 1,735
전고
(mm)
1,395 1,425
1,460(루프랙 적용시)
1,395 1,425
1,460(루프랙 적용시)
축거
(mm)
2,550
윤거
(전, mm)
1,465
윤거
(후, mm)
1,450
승차 정원 5명
변속기 수동 5단
자동 4단
구동 형식 전륜 구동
서스펜션
(전/후)
맥퍼슨 스트럿/듀얼 링크
엔진 형식 G4FK G4GM G4FK G4GM G4FK G4GM G4FK G4GM
연료 가솔린
배기량
(cc)
1,495 1,795 1,495 1,795 1,495 1,795 1,495 1,795
최고 출력
(ps/rpm)
107/6,000
(이후 110/6,000,
104/5,800으로 변경)
138/6,000
(이후 140/6.000,
133/6,000으로 변경)
107/6,000
(이후 110/6,000,
104/5,800으로 변경)
138/6,000
(이후 140/6,000,
133/6,000으로 변경)
104/5,800 95/5,500 133/6,000 104/5,800 133/6,000
최대 토크
(kg*m/rpm)
14.0/5,000
(이후 14.8/4,700,
14.3/4,000으로 변경)
17.6/5,000
(이후 18.1/4,500,
17.1/5,000으로 변경)
14.0/5,000
(이후 14.8/4,700,
14.3/4,000으로 변경)
17.6/5,000
(이후 18.1/4,500,
17.1/5,000으로 변경)
14.3/4,000 13.6/3,000 17.1/5,000 14.3/4,000 17.1/5,000
연비
(km/ℓ)
15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)
13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)
13.2(수동 5단)/
11.7(자동 4단)
12.5(수동 5단)/
11.0(자동 4단)
15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)
16.9(수동 5단)/
14.4(자동 4단)
13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)
15.2(수동 5단)/
12.5(자동 4단)
13.9(수동 5단)/
12.1(자동 4단)


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